由 dawei 
1月9日，奉贤智能驾驶全出行链创新示范区正式开园。主办方供图
1月9日，由奉贤区政府、临港集团、上海交大共同打造的奉贤智能驾驶全出行链创新示范区正式开园。
这也是国内首个致力于打通日常出行“最后一公里”的“智慧全出行链”自动驾驶开放测试区，可为智能网联汽车提供社区、园区、校区、景区、商区、城区六大典型场景出行链。
上海此前发布的《关于全面推进上海城市数字化转型的意见》中，明确支持V2X车路协同等新技术在城市数字化转型中先试先用，率先规模化落地。奉贤区委书记庄木弟表示，新一年，奉贤将响应上海城市数字化转型部署，着力在“数字新城”领域发力，建聪明的路、智慧的车、未来的城，让城市更畅通、更便捷、更宜居宜业。
开园当日展示车之一。主办方供图
作为奉贤示范区规划和运营方，上海市智能网联汽车技术中心有限公司董事长、总经理殷承良介绍，从国内来看，全国现有70多个智能网联汽车测试示范区，但大多数测试示范区只关注于道路测试，对出行过程中“头”和“尾”的建设尚属空白。
据其介绍，在上海，嘉定智能网联开放道路测试区注重“乘用车”测试，临港智能网联综合测试区关注“商用车”测试，而奉贤示范区是国内唯一拥有全出行链、全风险类别、全测试链条、向全车种开放的多场景示范区。
目前，奉贤示范区已完成车路协同感知、高精度定位、开放测试道路标志标识和云控平台等系统建设，搭建了智能化地下及内部道路、泊车测试设备、测试车辆和测试场景，制定了智能网联汽车数据与网络安全测评规范和地下及内部道路自动驾驶汽车测试规程，具备完善的道路场景感知能力和自动驾驶汽车测试验证能力。
此外，这里还提供国产化的“假人假车”等测试设备，有助于进一步降低企业测试成本。“一般，一辆自动驾驶车辆需要加装百万元传感器等各类设备，以单车智能化去无限实现自动驾驶，这个对于企业来说成本很高，时间也很长。”殷承良提到，但在奉贤示范区，通过“车路协同、车网融合”，一辆3万元的低级别自动驾驶汽车也有望实现量产和生产生活的应用。
奉贤不仅建有诸多“地上”的道路测试场景，还建成了国内场景最丰富、测试能力最强的大型地下车库测试场景。在先行开放的一期测试区中，除7.8公里的开放道路、0.96公里的园区道路外，就有1.11公里的地下停车场(库)道路可以测试。该测试场景实现了无人驾驶测试“车路协同、车网融合”，弥补了此前国内无人驾驶车辆入地库后因无法精准定位、导航而导致无法自动避让、停车、倒车、泊车等技术问题。
与此同时，奉贤示范区开园还被列入第一批上海市标准化试点项目之一，在形成车路网协同的上海标准基础上，参与到自动驾驶领域的标准化研究工作，打造面向自动驾驶的智能交通路口和智能停车场库标准化体系试点，推动自动驾驶典型场景的商业化落地。目前，二期87.5公里的开放测试道路也在加紧建设中。
据悉，此次有30余家智能网联相关项目集中落户，总投资突破200亿元，预计产值达300-500亿元。